Vespa PX
Vespa PX salah satu legenda skuter dari pabrikan Piaggio Italia.
Piaggio pertama kali memproduksi Vespa PX tahun 1975 dengan varian 125
cc , 150 cc, dan 200 cc bermesin 2 tak transmisi manual. Masa produksi
PX berlangsung hingga 33 tahun, dihentikan tahun 2008 karena dianggap
tidak memenuhi standar emisi gas buang.
Pada tahun berikutnya LML Star yang
berbodi PX bermesin 2 tak dan 4 tak diproduksi LML yang berbasis di
India untuk mengisi permintaan pasar Eropa dan Amerika. LML pernah
menjalin kerja sama produksi dengan Piaggio sejak tahun 1984 hingga
1999.
Piaggio melalui media release
menyatakan akan memproduksi kembali
Vespa
PX tahun 2011, bahkan pada EICMA Show di Milan Vespa PX ikut
dipamerkan. Piaggio akan memproduksi Vespa PX 125 dan 150 bermesin 2
tak mengunakan desain yang sama dengan PX sebelumnya. Perubahan hanya
pada penggunaan bahan seater yang lebih baik, penambahan electric
starter disamping kick starter, dan head lamp yang lebih terang.
Menghadapi rencana ini LML menyatakan tidak khawatir karena LML
dibanderol lebih murah ketimbang PX, selain itu LML berencana akan
memproduksi LML star dengan fuel injection.
Pelana baru untuk Vespa PX memiliki desain dan pelapis serba baru,
ideal untuk berboncengan, mengakomodasi pengendara dari semua
statures,
dan menawarkan kenyamanan serta kontrol kendaraan. Suspensi depan
khas PX yang merupakan bagian intrinsik dari Vespa bekerja sama dengan
pegas coil dan dual shock absorber memberikan efek hidrolik berkendara
yang unik. Mesin ‘klasik’ 125cc dan 150cc silinder tunggal 2-tak siap
melesatkan setiap pengendara Vespa PX2011. Suhu mesin dijaga dengan
forced air cooling. Pengapian mengandalkan CDI dengan starter elektrik
dan kaki. Gearbox manual empat percepatan khas Vespa PX jelas jadi
bagian paling menggoda adrenalin buat mereka pecinta skuter yang lebih
menginginkan hentakan.
Di saat merk lain sibuk
mengembangkan desain motor yang berbeda dari sebelumnya (kadang bahkan
mesin yang sama diberikan desain body yang berganti-ganti), perusahaan
Vespa di bawah Piaggio ini tetap mempertahankan style-nya. Vespa PX
dengan bentuknya yang khas, bagaimanapun, telah mendapatkan hati para
penggemarnya.
Vespa Sprint
Vespa Sprint dibuat oleh
Vespa dari tahun
1965 – 1979. Datang dalam dua versi. Yang pertama kali keluar dinamai
Vespa Sprint, dibuat hingga tahun 1974. Model selanjutnya dinamakan
Vespa Sprint Veloce, dibuat tahun 1969 hingga 1979, jadi keduanya pernah
keluar bersamaan dari tahun 1969 hingga 1974.
Update terbesar Sprint Veloce adalah pada mesinnya. Desainnya diubah
dari desain lamanya yang 2 port dengan tambahan transfer port ketiga
pada puncak akhirnya. Rasio kompresi juga ditingkatkan dari Vespa
Sprint yang 7.5:1 menjadi 7. 7 : 1 pada Vespa Sprint Veloce.
Model yang asli tidak mempunyai lampu reting / signal namun Sprint
Veloce akhirnya berhasil diekspor semua ke U.S setelah tahun 1973
mempunyai lampu reting sebagai perlengkapan standar untuk memuaskan
peraturan Amerika.
Bajaj Chetak,
diproduksi oleh India, merupakan duplikat Vespa Sprint. Karenanya,
hingga sekarang setiap bagian suku cadangnya masih bisa didapatkan dalam
kondisi baru di pasar bekas.
Hampir setiap sudut penampilan Vespa 150 Sprint diperbesar dari vespa
umumnya keluaran dekade 1960an (VNA / VNB / VBB / VBC) dengan
spesifikasi lebih lebar pada ban (3.50X10”), box di kiri kanan serta
spakbor lebih besar dibandingkan vespa kelas super; kapasitas 145.45 cc;
2-tak; Silinder tunggal; Pendingin udara; 4-kecepatan; Pengapian koil;
Rem depan dan belakang tromol; Jarak roda 1200 mm; Berat kering 89 kg;
Kapasitas tanki 7.7 liter (cadangan 1.4 liter); Konsumsi BBM 2.1km/100km
(apx); dan Radius belok 1400 mm.
Vespa sprint mempunyai penampilan awal yang hampir menyerupai Vespa
Grand Lux dan beberapa pendapat mengatakan bahwa vespa sprint merupakan
spec-drop
dari Vespa GL.
Kerangka body Vespa 150 Sprint sama
dengan produk untuk Vespa GL, namun dengan sentuhan warna baru yakni
silver metalik. Di sayap (fender) bagian kanan tersemat kata
Vespa
Sprint tersusun miring dua baris dengan style italic
handwritting terbuat dari sejenis campuran alumunium yang berefek
kebiru-biruan. Begitupun halnya dengan kata dibagian belakang, tertulis
150
Sprint tersusun miring satu baris yang berbahan serta
material sama seperti bagian depan dan terletak agak diatas lampu bagian
belakang.
Terdapat striping lurus terbuat dari
alumunium
pada bagian spakbor depan, box bagasi dan box mesin yang sejajar di
kiri kanannya. Dengan kunci stang berbentuk
oval,
Vespa 150 Sprint menggunakan 2 jenis jok sesuai dengan permintaan yaitu
model jok (sadle) ganda (pengendara dan penumpang) berwarna
biru
tua dan jok panjang (single-seater).
Bagian yg berlapis
krum adalah baut gagang
rem depan dan gagang kopling, klakson, rumah lampu belakang, ring lampu
depan, kunci stang, tutup kunci stang dan kunci tutup box bagasi.
Lapisan berwarna
seng terdapat pada
bagian-bagian seperti standar, shock bagian depan, seluruh baut dan mur
serta tutup bak kopling.
Bagian yg beraksen
posfor meliputi shock
bagian belakang termasuk per, baut dan murnya, serta per bagian depan.
Sentuhan
metal halus terdapat pada bagian
gagang rem depan dan kopling, pedal rem belakang, gantungan barang, kuku
macan, jengger depan, selahan, kunci (pengkait) box mesin, gagang kran
bensin, dan lis sayap depan. Bagian yg bernuansa
stainless
adalah rumah saklar dan lis karpet tengah yang terbuat dari karet.
