Selasa, 27 November 2012

DIJUAL vespa

th 65 broooow
harga : Rp, 15.000.000 NEGO










CP, Dera (Dede Rahmat) 081220543788

Rabu, 17 Oktober 2012

kisahku dengan si'Kumpay (Vespa ku)

hay sob kali ini kami akan menceritakan kisah ketika saya mempunyai kendaraan beroda dua dari italia ini.

awal mulanya vespa ku itu punya si kakek, ketika tahun 2000 karena si kakek meninggal, jadi vespa itu sering dipaki oleh paman saya. pada suatu saat saya masuk ke SMK karna jarak dari rumah ke sekolah lumayan cukup jauh jadi mem,butuhkan sebuah kendaraan dan akhirnya kendaraan kakek yang sering di gunakan oleh paman itu di berikan kepada saya, karna pertamanya itu butuh saya tidak malu datang ke sekolah dengan membwa sebuah kendaraan vespa. mungkin untuk seorang yang mengendarai vespa ke sekolah itu baru cuman 2 orang. dengan PD'a saya membawa motor itu k sekolah dan akupun hiraukan omongan-omongan dari orang lain, ada yg ngejek ada yang pngen naek lah semuanya komplit deh disana dan lama kelamaan akupun mulai suka dan sayang pada kendaraan roda duaku itu lalu kendaraan itu aku modifikasi sehingga tampi8lannya itu lebih menarik sob. 
jadi pada intinya kita jangan malu sob ketika membawa sebuah kendaraan vespa ke sekolah ataupun kemana saja, toh gaada ruginya juga kan.
trimakasih sob uda baca ni artikel....
semoga bermanfaat.

Senin, 15 Oktober 2012

sejarah Vespa PX dan SPRINT

Vespa PX
Vespa PX salah satu legenda skuter dari pabrikan Piaggio Italia. Piaggio pertama kali memproduksi Vespa PX tahun 1975 dengan varian 125 cc , 150 cc, dan 200 cc bermesin 2 tak transmisi manual. Masa produksi PX berlangsung hingga 33 tahun, dihentikan tahun 2008 karena dianggap tidak memenuhi standar emisi gas buang.
Pada tahun berikutnya LML Star yang berbodi PX  bermesin 2 tak dan 4 tak diproduksi LML yang berbasis di India untuk mengisi permintaan pasar Eropa dan Amerika. LML pernah menjalin kerja sama produksi dengan Piaggio sejak tahun 1984 hingga 1999.
Piaggio melalui media release menyatakan akan memproduksi kembali Vespa PX tahun 2011, bahkan pada EICMA Show di Milan Vespa PX ikut dipamerkan.   Piaggio akan memproduksi Vespa PX 125 dan 150 bermesin 2 tak mengunakan desain yang sama dengan PX sebelumnya. Perubahan hanya pada penggunaan bahan seater yang lebih baik, penambahan electric starter disamping kick starter, dan head lamp yang lebih terang. Menghadapi rencana ini LML menyatakan tidak khawatir karena LML dibanderol lebih murah ketimbang PX, selain itu LML berencana akan memproduksi LML star dengan fuel injection.
Pelana baru untuk Vespa PX memiliki desain dan pelapis serba baru, ideal untuk berboncengan, mengakomodasi pengendara dari semua statures, dan menawarkan kenyamanan serta kontrol kendaraan.   Suspensi depan khas PX yang merupakan bagian intrinsik dari Vespa bekerja sama dengan pegas coil dan dual shock absorber memberikan efek hidrolik berkendara yang unik.   Mesin ‘klasik’ 125cc dan 150cc silinder tunggal 2-tak siap melesatkan setiap pengendara Vespa PX2011.   Suhu mesin dijaga dengan forced air cooling. Pengapian mengandalkan CDI dengan starter elektrik dan kaki.   Gearbox manual empat percepatan khas Vespa PX jelas jadi bagian paling menggoda adrenalin buat mereka pecinta skuter yang lebih menginginkan hentakan.     Di saat merk lain sibuk mengembangkan desain motor yang berbeda dari sebelumnya (kadang bahkan mesin yang sama diberikan desain body yang berganti-ganti), perusahaan Vespa di bawah Piaggio ini  tetap mempertahankan style-nya.   Vespa PX dengan bentuknya yang khas, bagaimanapun, telah mendapatkan hati para penggemarnya.
Vespa Sprint
Vespa Sprint dibuat oleh Vespa dari tahun 1965 – 1979.  Datang dalam dua versi.  Yang pertama kali keluar dinamai Vespa Sprint, dibuat hingga tahun 1974.  Model selanjutnya dinamakan Vespa Sprint Veloce, dibuat tahun 1969 hingga 1979, jadi keduanya pernah keluar bersamaan dari tahun 1969 hingga 1974.
Update terbesar Sprint Veloce adalah pada mesinnya.  Desainnya diubah dari desain lamanya yang 2 port dengan tambahan transfer port ketiga pada puncak akhirnya.  Rasio kompresi juga ditingkatkan dari Vespa Sprint yang 7.5:1 menjadi  7. 7 : 1 pada Vespa Sprint Veloce.
Model yang asli tidak mempunyai lampu reting / signal namun Sprint Veloce akhirnya berhasil diekspor semua ke U.S setelah tahun 1973 mempunyai lampu reting sebagai perlengkapan standar untuk memuaskan peraturan Amerika.  Bajaj Chetak, diproduksi oleh India, merupakan duplikat Vespa Sprint.  Karenanya, hingga sekarang setiap bagian suku cadangnya masih bisa didapatkan dalam kondisi baru di pasar bekas.
Hampir setiap sudut penampilan Vespa 150 Sprint diperbesar dari vespa umumnya keluaran dekade 1960an (VNA / VNB / VBB / VBC) dengan spesifikasi lebih lebar pada ban (3.50X10”), box di kiri kanan serta spakbor lebih besar dibandingkan vespa kelas super; kapasitas 145.45 cc; 2-tak; Silinder tunggal; Pendingin udara; 4-kecepatan; Pengapian koil; Rem depan dan belakang tromol; Jarak roda 1200 mm; Berat kering 89 kg; Kapasitas tanki 7.7 liter (cadangan 1.4 liter); Konsumsi BBM 2.1km/100km (apx); dan Radius belok 1400 mm.
Vespa sprint mempunyai penampilan awal yang hampir menyerupai Vespa Grand Lux dan beberapa pendapat mengatakan bahwa vespa sprint merupakan spec-drop dari Vespa GL.
Kerangka body Vespa 150 Sprint sama dengan produk untuk Vespa GL, namun dengan sentuhan warna baru yakni silver metalik. Di sayap (fender) bagian kanan tersemat kata Vespa Sprint tersusun miring dua baris dengan style italic handwritting terbuat dari sejenis campuran alumunium yang berefek kebiru-biruan. Begitupun halnya dengan kata dibagian belakang, tertulis 150 Sprint tersusun miring satu baris yang berbahan serta material sama seperti bagian depan dan terletak agak diatas lampu bagian belakang.
Terdapat striping lurus terbuat dari alumunium pada bagian spakbor depan, box bagasi dan box mesin yang sejajar di kiri kanannya. Dengan kunci stang berbentuk oval, Vespa 150 Sprint menggunakan 2 jenis jok sesuai dengan permintaan yaitu model jok (sadle) ganda (pengendara dan penumpang) berwarna biru tua dan jok panjang (single-seater).
Bagian yg berlapis krum adalah baut gagang rem depan dan gagang kopling, klakson, rumah lampu belakang, ring lampu depan, kunci stang, tutup kunci stang dan kunci tutup box bagasi. Lapisan berwarna seng terdapat pada bagian-bagian seperti standar, shock bagian depan, seluruh baut dan mur serta tutup bak kopling.
Bagian yg beraksen posfor meliputi shock bagian belakang termasuk per, baut dan murnya, serta per bagian depan. Sentuhan metal halus terdapat pada bagian gagang rem depan dan kopling, pedal rem belakang, gantungan barang, kuku macan, jengger depan, selahan, kunci (pengkait) box mesin, gagang kran bensin, dan lis sayap depan. Bagian yg bernuansa stainless adalah rumah saklar dan lis karpet tengah yang terbuat dari karet.

Minggu, 14 Oktober 2012

Sejarah & Koleksi Foto Vespa Antik Congo Jadi Kendaraan Militer

Pandaanku  - Pada topik tentang dunia motor kali ini admin akan ngasih kalian Sejarah & Koleksi Foto Vespa Antik Congo Jadi Kendaraan Militer. Kenapa mesti Vespa Congo? Soalnya kebetulan admin sangat mimpi untuk mendapatkan ini skuter. Konon katanya bokap dulu Vespa Congo ada hubunganya dengan pasukan Garuda yang bertugas di Kongo. Beneran gak sih?
Yups, itu benar sekali. Itulah mengapa Vespa ini dijuluki Vespa Congo karena Vespa Congo dijadikan kendaraan pasukan perdamaian PBB yang bertugas di negara Kongo sewaktu dilanda perang dan termasuk yang menggunakannya adalah Pasukan Garuda dari Indonesia. 

Nah, usut punya usut lebih dalem, ternyata Vespa Congo merupakan satu-satunya jenis vespa yang tidak diproduksi di Italia. Vespa ini justru diproduksi di Jerman dan uniknya lagi Vespa Congo dibuat dengan bahan baku plat baja kuat dan sangat keras sehingga jangan remehkan deh bahkan sampai sekarang jarang sekali Vespa Congo yang mengalami body keropos termakan karat